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2021 SPECIALIZED TARMAC SL7 PRO ULTEGRA DI2 完成車
コンポーネント：ULTEGRA R8070 Di2
■「Aero is everything-エアロこそすべて-」-スペシャライズドは、
この言葉を長年唱え続けてきており、
これは新しいTarmacでも開発の原動力となっています。
UCI規則に準拠した最速フレーム形状を追い求める中で、
私たちはVengeの開発工程を手本に、
FreeFoil Shape Libraryを活用しました。
スーパーコンピューターがはじき出した理想の形状を
自社風洞施設のWin Tunnelに持ち込み、
モジュール式のテストバイクに組み込んでテストと確証を行いました。
その結果、SL6と比較して距離40kmの走行で45秒速い、
これまでにテストした中で最速のTarmacが完成しました。
妥協は一切なし、とにかく速いバイクです。
■エアロ性能はTarmacのみならずスペシャライズドの
すべてのレースバイクの開発で最重要視された要素でしたが、
重量も最高のレースバイクに欠かせません。
これまでのエアロバイクは、空気抵抗を減らせば減らすほど、
常に軽さが犠牲にされてきました。新型Tarmacの開発では、
エアロ性能を犠牲にすることなく、箱から出した状態で
UCIの重量制限と同じかそれを下回ることを目標にしました。
FreeFoil Shape Library、有限要素解析、
業界最高のエンジニア集団が持つ技術の力を借り、エアロ性能、
剛性、ライドクオリティを犠牲にすることなく
たった920グラムのフレームを完成させたのです。
■完璧なレースバイクの開発を目指す中で、
Rider-First Engineered™を取り入れ、新型Tarmacは全サイズで
もっともバランスに優れ、ハンドリング性が最高となるよう作りました。
ボエルス-ドルマンス、ドゥクーニンク・クイックステップ、
ボーラ-ハンスグローエというワールドツアー３チームに所属する
世界最高峰アスリートの協力のもと、彼らの超人的な走行距離や
経験に基づいてTarmacに改良を加えました。
フロントとリアエンドのライドクオリティーのバランスを最適化し、
サドル上で長時間過ごす日も快適です。
しかも、Tarmacの定評あるハンドリング性や
レースで勝利を収めてきた軽快さは一切損なわれていません。
■Vengeの開発で培った経験を活用し、新型Tarmacのコックピットは
シンプルな一体感があり、すっきりとしていて速さに貢献しつつも、
調節性に優れます。機械式シフティング、既存のステム、丸ハンなど、
あらゆるセットアップを可能にしつつ、空気抵抗を抑えてあります。
これらの特性から、新型Tarmacでは整備性が向上し、
遠征時の組立・分解が行いやすくなりました。
速くて扱いやすいコックピットの誕生です。
この言葉を長年唱え続けてきており、
これは新しいTarmacでも開発の原動力となっています。
UCI規則に準拠した最速フレーム形状を追い求める中で、
私たちはVengeの開発工程を手本に、
FreeFoil Shape Libraryを活用しました。
スーパーコンピューターがはじき出した理想の形状を
自社風洞施設のWin Tunnelに持ち込み、
モジュール式のテストバイクに組み込んでテストと確証を行いました。
その結果、SL6と比較して距離40kmの走行で45秒速い、
これまでにテストした中で最速のTarmacが完成しました。
妥協は一切なし、とにかく速いバイクです。
■エアロ性能はTarmacのみならずスペシャライズドの
すべてのレースバイクの開発で最重要視された要素でしたが、
重量も最高のレースバイクに欠かせません。
これまでのエアロバイクは、空気抵抗を減らせば減らすほど、
常に軽さが犠牲にされてきました。新型Tarmacの開発では、
エアロ性能を犠牲にすることなく、箱から出した状態で
UCIの重量制限と同じかそれを下回ることを目標にしました。
FreeFoil Shape Library、有限要素解析、
業界最高のエンジニア集団が持つ技術の力を借り、エアロ性能、
剛性、ライドクオリティを犠牲にすることなく
たった920グラムのフレームを完成させたのです。
■完璧なレースバイクの開発を目指す中で、
Rider-First Engineered™を取り入れ、新型Tarmacは全サイズで
もっともバランスに優れ、ハンドリング性が最高となるよう作りました。
ボエルス-ドルマンス、ドゥクーニンク・クイックステップ、
ボーラ-ハンスグローエというワールドツアー３チームに所属する
世界最高峰アスリートの協力のもと、彼らの超人的な走行距離や
経験に基づいてTarmacに改良を加えました。
フロントとリアエンドのライドクオリティーのバランスを最適化し、
サドル上で長時間過ごす日も快適です。
しかも、Tarmacの定評あるハンドリング性や
レースで勝利を収めてきた軽快さは一切損なわれていません。
■Vengeの開発で培った経験を活用し、新型Tarmacのコックピットは
シンプルな一体感があり、すっきりとしていて速さに貢献しつつも、
調節性に優れます。機械式シフティング、既存のステム、丸ハンなど、
あらゆるセットアップを可能にしつつ、空気抵抗を抑えてあります。
これらの特性から、新型Tarmacでは整備性が向上し、
遠征時の組立・分解が行いやすくなりました。
速くて扱いやすいコックピットの誕生です。
新型Tarmacは、エアロ性能、軽さ、ライドクオリティーを
完璧なバランスで発揮し、最高のライド体験を提供できるよう
デザインされています。スーパーコンピューターがはじきだした
理想的なチューブ形状のコレクションであるFreeFoil Shape Libraryから、
さらに進化したRider-First Engineered™デザインに至るまで
すべてを導入した新型Tarmacは、速さを追求し続けてきた
スペシャライズドの努力の結晶です。この真のレースバイクに、
妥協は一切ありません。その圧倒的な走りをぜひ体感してください。
新しいTarmac Proは、コストパフォーマンスにとても優れています。
Shimano Ultegra Di2で統一したグループセットや、
安定性とエアロ性能が秀逸なRovalの新しいRapide CLを搭載する
Tarmac Proは、クリテリウムレース、
グループライドあるいは自己ベスト更新にピッタリです。